En esta entrada veremos algunas fotografías y vídeos del F18 realmente espectaculares.
En esta galería de fotos podemos ver un F-18 que, en el momento del aterrizaje, le explota uno de los neumáticos. Como resultado, el avión hace un trompo sobre la pista de aterrizaje quedando al final de su carrera como se ve en esta última imagen:
Por desgracia, parece que solo se pudo obtener un vídeo del accidente. La escena debió ser absolutamente espectacular. En el vídeo inferior, podemos ver un F-18 acercandose a la velocidad del sonido:
Y aquí tenemos una galería con varias fotografías de alta calidad de F-18 rompiendo la barrera del sonido. Las fotografías inferiores son las mas espectactulares de las que podemos ver en esta galería:
Este halo blanco que se forma en torno al avión es aire comprimido. Cuando un avión se acerca a la velocidad del sonido, las ondas sonoras que genera, debido a que se desplazan casi a la misma velocidad que el aparato, no pueden adelantarlo con lo que se van acumulando delante del avión formando el muro de aire comprimido (el sonido no es otra cosa mas que una compresión del aire) que podemos observar en estas fotos y vídeos. Cuando el avión acelera por encima de la velocidad del sonido, adelanta a este muro (el sonido va ahora mas despacio que el avión, con lo que las ondas ya no pueden seguirlo) "rompiéndolo"; esta rotura provoca el llamado "estampido sónico". La velocidad del sonido se superó por primera vez el 14 de Octubre de 1947. La hazaña la consiguió el piloto de pruebas Chuck Yeager, a los mandos del Bell X-1, un avión experimental diseñado para lograr este objetivo.
Fotografía del Bell X-1Un dato curioso: El chasquido que producen los látigos se debe a que su punta llega a superar la velocidad del sonido.
60 respuestas ↓
1 Bebezah // 1 de Diciembre de 2006 a la(s) 4:12 pm
Muy buenas las imagenes y totalmente increible.
Gracias por la data.
2 Jose I. // 1 de Diciembre de 2006 a la(s) 4:49 pm
El halo blanco no es sólo aire comprimido. Ese halo es en realidad agua condensada.
Como tú has dicho, al romper la barrera del sonido, las ondas generadas por el aire no pueden adelantarnos y por tanto se van acumulando conforme las vamos dejando.
Esto hace que se forme una onda de presión que se mueve con el avión. En condiciones de humedad y temperatura, la presión hace condensar el agua que hay en la atmósfera y por eso se ve ese halo.
El que el generemos una onda de presión y transformemo el fluido en el que se mueve no es algo raro. En agua, ese fenómeno se conoce como cavitación y es el responsable que las hélices de un submarino generen burbujas. Las hélices se mueven, en su camino generan una onda depresión que hace que el agua pase a vapor. Esas burbujas es vapor de agua.
El avión tiene que estar diseñado para que corte el aire como un cuchillo caliente corte la mantequilla. La onda de presión es mucho mayor en aquellas partes del avión donde les “cuesta” más trabajo cortar el aire.
Si te fijas, las alas no tiene nada de halo y sin embargo, vemos una imagen donde hay 2 halos: uno está detrás del avión y otro está formado justo en la punta de la cabina del piloto
3 meneame.net // 1 de Diciembre de 2006 a la(s) 5:02 pm
La barrera del sonido…
Romper la barrera del sonido es una expresión que todo el mundo conoce, y que no implica romper nada físicamente, pues la barrera del sonido no es un objeto tangible. Sin embargo, ¿se puede ver la barrera del sonido? Unas imágenes francamente espec…
4 monti // 1 de Diciembre de 2006 a la(s) 5:58 pm
Jose: Muy interesante tu aclaración. Lo que explicas acerca de la forma de cortar el aire de los aviones también lo podemos confirmar fijándonos en la forma del “muro” que se forma alrededor del fuselaje, que es redondeado; es decir, este halo se forma por acción del fusejale, las alas no intervienen en su aparición.
También muy interesante lo que explicas sobre la cavitación; me he acordado de los llamados “torpedos de cavitación”, un tipo de torpedo propulsado por cohetes que crea una burbuja de gas dentro de la cual “vuela”. Estos torpedos (auque creo que sería mejor llamarlos misiles subacuaticos) pueden alcanzar los 500km/h.
Algún día escribiré sobre ellos.
5 Jorge // 1 de Diciembre de 2006 a la(s) 8:26 pm
Torpedos propulsados por cohetes?? Pues si, animate a escribir que parece muy interesante
6 Fresqui.com // 2 de Diciembre de 2006 a la(s) 1:51 am
F18 rompiendo la barrera del sonido…
Vídeo y un par de fotillos de un caza F18 rompiendo la barrera del sonido, impresionante.
¿Algún físico por aquí que sea capaz de explicar la formación de ese disco alrededor del avión?
…
7 Bille // 2 de Diciembre de 2006 a la(s) 6:37 am
No estoy completamente seguro pero creo que la razon de que el halo se forme justo en esa zona, ademas de razones de rozamiento es porque el sonido se genera en lo propulsores que se encuentran en esa zona del avion, ahi es donde las ondas sonoras que se generan no pueden adelandar al emisor de las mismas…
Interesante tema, tambien el de la cavitacion, ya que coloquialmenta a las cavidades (gas encerado en un liquido) se les llama burbujas (pelicula de liquido que encierra a un gas)…
Un saludo!!
8 Luisma // 2 de Diciembre de 2006 a la(s) 6:45 pm
De esos en mi pueblo, moron de la frontera, tenemos un monton, son los putos amos
9 apenas // 2 de Diciembre de 2006 a la(s) 8:26 pm
tengo una duda existencial y si el piloto dice antes de dicha velocidad dice jamon y el piloto supera dicha velocidad y viaja mas deprisa que el sonido cuando lo adelante por la derecha eso si , que oye el piloto jamon o monja ?¿
duda dos
en ese caso el piloto nunca oye el ruido del motor porqu eva detras pero si fuera mas deprisa en un lugar que tenga atmosfera pero de diametro inferiror a la tierra y alcazara el sonido pero por detras que oiria el principio o el final ?¿ o es un piloto sordo y no oye nada y le da igual esto ?¿
acaso esto lo sabe iker jumenez ?¿
saludos no somos nadie
10 Goofy // 2 de Diciembre de 2006 a la(s) 9:07 pm
Creo que el sonido que se escucha al momento de ser rota la barrera es el vacío que se produce entre la maza de la aeronave y la desaceleración del halo del sonido, éste último no es otra cosa que el espacio atmosférico comprimido alrededor del fuselaje del avión.
11 Aguila // 2 de Diciembre de 2006 a la(s) 9:17 pm
Ojo. El halo de la desaceleración sí se forma sobre los planos (alas) del avión. Si observáis bien las fotografías podrán ver en todo momento que éste se encuentra sobre el punto exacto de la unión de aquellas con el fuselaje y que cubre la totalidad de los planos.
12 Aguila // 2 de Diciembre de 2006 a la(s) 9:27 pm
Se forma sobre el punto de fuga del avión. De cualquier manera es extraordinario. Ah, el piloto no es que sea sordo, es que va adelante del sonido y no lo escucha, pues su velocidad corporal es mayor que la del sonido. Si le fuera posible ir en una atmósfera más pequeña que la Tierra le fuera imposible alcanzar el sonido ante que este se disipara. Para ello tendría que ir a la velocidad de la luz.
13 Manuel // 3 de Diciembre de 2006 a la(s) 11:32 pm
La barrera del sonido se considera rota en el momento en que el avión sobrepasa la velocidad de desplazamiento del sonido EN EL AIRE, es decir, 340 M/seg aprox. El piloto claro que oye el sonido del motor, pero porque se transmite no por el aire, (en cuyo caso no lo oiría), sino por el fuselaje y elemnot metálicos, a través de los cuales la velocidad es mucho mayor.
14 F/A-18F Super Hornet // 4 de Diciembre de 2006 a la(s) 3:51 am
http://www.youtube.com/watch?v=TBuIidllusc
15 Sierra Alfa // 4 de Diciembre de 2006 a la(s) 7:31 am
No sé si el comentario de “apenas” haya sido sincero, sarcástico o siemplemente una broma (chiste muy simple)… pero de todas maneras diré que no puede haber un piloto sordo. En la aviación uno de los sentidos más importantes es el del oído y año con año tiene que hacerse un examen médico donde valoran su capacidad auditiva.
16 Sierra Alfa // 4 de Diciembre de 2006 a la(s) 7:34 am
Cabe mencionar que en la aviación no solo es necesario que los pilotos tengan buen oido, todo el equipo como contrladore de tránsito, OPA, mecánicos y ramperos ya que todo movimiento que se hace es a base no solo de escritos si no de instrucciones habladas.
P.D.Este efecto que vemos con el F-18, ¿también se le llama vórtice?
17 micaela // 6 de Diciembre de 2006 a la(s) 9:22 pm
Soy “fotografa” y me quede helada cuando vi esas fotos….no termino de entender bien esto de “romper la barrera del sonido”…si alguien quiere explicarme con palabras no muy cientificas =)
18 carlos // 7 de Diciembre de 2006 a la(s) 5:02 pm
romper la barrera del sonido es sobrepasar la velocidad en la que viaja el sonido por algun medio fisico o sea ser mas rapido que el sonido solo eso
19 federico hernandez barron // 16 de Diciembre de 2006 a la(s) 6:33 am
hola, soy federico hernandez, tengo 13 años ¿me podrian mandar informacion del f18 y una foto? soy aficionado. gracias
esta muy padre el video
20 federico hernandez barron // 16 de Diciembre de 2006 a la(s) 6:43 am
les recomiendo el videojuego de game boy f/a 18 super hornet, yo lo tengo y esta muy padre
21 Fabian // 20 de Diciembre de 2006 a la(s) 7:11 pm
LA VERDAD!!! Q MUY NUENAS FOTOS!!ARRIBA!
22 paco // 21 de Diciembre de 2006 a la(s) 5:33 am
qui ero ber aviones en accion de todo tipo de aviones
23 JL // 5 de Enero de 2007 a la(s) 12:21 am
bien, yo las tengo mejor
24 Tatito // 5 de Enero de 2007 a la(s) 12:30 am
Yo hice mejores fotos a mi vecino torciendo una esquina.
25 Henrique // 5 de Enero de 2007 a la(s) 7:43 pm
no me gustan los habiones, prefiero los elicoteros, haunque cuando biajavamos en vurro era guai
26 Ce3k // 7 de Enero de 2007 a la(s) 3:10 pm
Solo una apreciación, el X-1 fué el primer avión occidental que superó la barrera del sonido en vuelo horizontal, pero los North American F-86 “Sabre” ya la habian sobrepasado en vuelo en picado, y de hecho los pilotos que la pasaban con ese tipo de avión, recibian un distintivo (un pin) que llevaban en su uniforme.
Saludos Ce3k.-
27 marco antonio // 12 de Enero de 2007 a la(s) 2:38 am
los aviones de guerra son espectaculares
28 TAYLOR // 24 de Enero de 2007 a la(s) 1:23 am
LAS IMAGENES SON FANTASTICAS Y MUY ESCLARECEDORAS.
¿EXISTE UN OBJETO QUE PUEDA VIAJAR MÁS RAPIDO QUE LA VELOCIDAD DE LA LUZ?.
QUE MASA DEBE TENER EL UNIVERSO PARA CERRARSE?.
29 bryan // 11 de Marzo de 2007 a la(s) 9:27 pm
deben publicar mas a fondo; los misiles su uso
30 bryan // 11 de Marzo de 2007 a la(s) 9:29 pm
por favor me pueden mandar informacion de aviones a mi correo
31 JESUS // 13 de Abril de 2007 a la(s) 9:53 pm
SON UNOS DE LOS MEJORES AVIONES QUE HE VISTO
32 casto // 22 de Abril de 2007 a la(s) 2:47 pm
las imagenes estan muy buenas felicidades
me gustaria saber mas acerca de los aviones en especial de los “F” que es una pasion que tengo por saber desde su fabricacion y su evolucion por favor me gustaria que me menden imagenes y resumenes gracias
33 eliezer // 23 de Abril de 2007 a la(s) 12:40 am
los avinoes f 18 son un cagada
se parecen a mi pinga parada
esos aviones son una webada
y los avicionados su vieja chingada
34 eliezer // 23 de Abril de 2007 a la(s) 12:58 am
gh
35 richard // 12 de Mayo de 2007 a la(s) 7:05 pm
espectacular
36 jesus // 15 de Mayo de 2007 a la(s) 8:16 pm
te gustan
37 J. Sánchez // 7 de Junio de 2007 a la(s) 6:51 pm
Puede que os sea de interés el libro Editado por Editorial Club Universitario sobre el F-18. Tiene unas fotografías realmente buenas, lástima que en el PDF para hojear el libro no se vean en alta resolución… podéis encontrar más información en http://www.editorial-club-universitario.es/libro.asp?ref=366
38 Anónimo // 19 de Junio de 2007 a la(s) 11:36 pm
tara dos todo soi dj patito
39 dj patito // 19 de Junio de 2007 a la(s) 11:39 pm
tarados
puros
chupapija
40 Anónimo // 19 de Julio de 2007 a la(s) 10:03 pm
respuesta a la pregunta
9 el avion supera el sonido q esta fuera de la cabina no el d dentro i respeto a la segunda si q lo oye pq en el metal el soido va mas rapido
41 ds // 23 de Julio de 2007 a la(s) 2:55 am
sdafdaf
42 Anónimo // 6 de Agosto de 2007 a la(s) 12:06 am
pues yo he estudiando que es al reves, el halo blanco es agua cristalizada debido al frio, ya que el los bordes de ataque del perfil se forma la onda de choque , donde logicamente aumenta la tenperatura y densidad del aire, pero en el borde de salida es donde se produce la explosión debido a que el aire se descomprime de forma muy brusca, y logicamente el aire se enfria que te cagas, si a eso le hañadimos que hay un grado de humedad considerable en el aire y al bajar la temperatura baja tambien el grado de rocio y se forman los cristalitos de hielo esos blancos que vemos,
si nos fijamos bien en la foto el halo se forma en el borde de salida, no en el de ataque que es donde se forma la onda de choque.
Saludos de un estudiante mecanicucho de avionciyos jeej
43 Anónimo // 6 de Agosto de 2007 a la(s) 12:15 am
por cierto el poloto al pasar al barrera del sonido no nota nada, apenas unas pequeñas vibraciones, simplemente te das cuenta por el indicador de mach.
i los que estamos en tierra oimos su ruido con retrado debido al cono de mach que tiene aproximadamente unos 60 grados respecto al eje longitudinal del avion, entonces cuanta mas altitud lleve el avion con mas retraso oiremos los estampidos sonicos,
saludos del mismo mecanicucho de antes..
44 anonimo // 12 de Agosto de 2007 a la(s) 9:22 am
oye anonimo hijueputa tu no sabes nada de fisica
45 marianela // 24 de Agosto de 2007 a la(s) 10:27 pm
hola recien bi de la terrasa de la escuela algo como un meteorito era gigante naranja y no era el sol por q si ves el sol t qman los ojos y no qmaba no creean q estoy loca yo y 5 amigas lo bimos estaba acercandose rapidicimo chauuuuu
46 pablo // 10 de Septiembre de 2007 a la(s) 10:54 pm
hola a todos, soy pablo soy estudiante de ingenieria mecanica, y tratare de explicar el efecto de cono detras del caza… En realidad de trata de una diferencia de presion entre la nariz del avion, (la cual recibe el maximo roce con el aire, por donde este pasa mas rapido, y hace que aumente la presion aqui), y los difusores de la cola y las alas de la nave, que tienen en este caso menos presion.
Dado que a medida que la presion aumenta la temperatura del aire (ver curvas isometricas), el aire de la nariz esta mas caliente que el de la cola, lo que implica que en la cola y en las alas, este aire este mas frio, consecuentemente hace que el aire se condese y se forme una nube de vapor de agua. Igual que el vapor que sale de nuestras bocas en un dia frio.
La forma conica, es por el efecto Doppler que ocurre, que hace que a medida que se aumenta la velocidad, las ondas sonoras se acumulan detras de la nave (que va mas rapido que el sonido). Igual que la estela detras de los barcos.
Espero que les sea util el dato, saludos.
47 david // 3 de Octubre de 2007 a la(s) 11:01 pm
hola!!! esos comentarios son expetaculares todos ls son por eso les pidoq me agregen al msn mio q es deyby_2007@hotmail
48 david // 3 de Octubre de 2007 a la(s) 11:02 pm
para q me expliquen mas del temas muchas gracias por ustedes
49 panchi // 9 de Octubre de 2007 a la(s) 1:19 pm
estas fotos son espectaculares en especial en las q el avion supera la barrera del sonido.
50 Gerardo // 20 de Octubre de 2007 a la(s) 1:54 pm
Ase muy poco q me e interesado x los aviones, tansolo conosco al p-40, g-55, me-211, v-1, v-2, f-14, f-16, f-18, x-33 y el ju-88 q es mi preferido… Vueno seria me gusto leer esto para saver mas xao se cuidan.
51 DANIEL // 9 de Noviembre de 2007 a la(s) 11:14 pm
ES LO MAS IMPRESIONANTE QUE E VISTO EN MI VIDA……….
QUISIERA TRAERLO EN MI CELULAR PARA MOSTRARSELO A TODOS LOS QUE VEA…….
52 Currete // 21 de Noviembre de 2007 a la(s) 12:55 pm
El Bell X-1 fue el primer avión q atravesó la barrera del sonido horizontalmente sin desintegrarse.Desde el año 42 varias aeronaves lograron atravesarla,xo al ser un elemento desconocidox los ingenieros,las estructuras de los aviones no estaban diseñanos para soportar las enormes presiones a las q se veian sometidos los planos y nada más atravesarla se hacían añicos…
53 sergio // 1 de Diciembre de 2007 a la(s) 6:34 pm
en zaragoza loa F-18 ala 15 son los mejores del mundo
54 sergio // 1 de Diciembre de 2007 a la(s) 6:37 pm
los ala 15 f 18 son los mejores del mundo entero osea los de zaragoza
55 Jorge // 12 de Diciembre de 2007 a la(s) 1:18 am
Muy buenas imagenes pero algiuen me puede enviar fotos de cabinas de aviones pero en alta resolucion y definicion a y me peuden aclarar a mi correo que es la cosa que tiene en la cola y me envian la imagenes al mail:
visioofhacker@hotmail.com
Gracias
___
l O R 6 3 !!!
¨¨
56 Mirage 2008 // 31 de Diciembre de 2007 a la(s) 12:17 am
La corona blanca que forma alrededor de los aviones al pasar la barrera del sonido (Mach 1) es debida a que el aire se comprime por el efecto del avance del avion pero no solo lo hace en el sentido de la marcha, sino que tambien desde atras, me explico. Al haber menor presion en la parte trasera de la onda, hay una velocidad regresiva del aire. Digamos que baja la velocidad en el punto donde se encuentran las presiones, baja la densidad, y la presion se incrementa brutalmente. Eso es lo que hace que se produzca. Pero es mas, no solo se produce cuando el avion alcanza Mach 1, cualquier avion comercial puede tener esas ondas en las alas a partir de unos 150Kt (una birria) y si hay es un dia un poco humedo, pueden llegar a verlas. Fijense cuando vuelen la proxima vez, son pequeñas, pero ahi estan. Es una batalla que tiene la aviavcion comercial, suponen un aumento grande de resistencia.
Saludos.
57 Michael ,Peru // 3 de Marzo de 2008 a la(s) 11:31 pm
hola, me gustaria construir aviones modernos para la guerra y con mejores armas, podria decirse el mejor modelo de avion de combate a nivel mundial.
A, por cierto las fotos estan espectaculares.
58 jorge // 24 de Marzo de 2008 a la(s) 11:46 pm
super guno el avion esta entero filete y super buena la foto
59 el aereo punto com // 23 de Mayo de 2008 a la(s) 6:00 pm
vi el f 14 perslnalmente y haora kiero ver el 18 mi tel es 8095963442 ok att el aereo pumto com o jose antonio
60 Un Saturno V rompiendo la barrera del sonido // 4 de Julio de 2008 a la(s) 8:00 am
[…] es la primera vez que en Teleobjetivo muestro imágenes de este tipo. En esta entrada podemos ver algunas fotos de F-18 en las que se puede observar el halo. En esta otra entrada […]
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